交通运输部：顺风车社交功能偏离提供出行服务本意

交通部：顺风车社交功能偏离出行本意

要求各个地方去检查一下顺风车这一业务；与此同时，在此之前嘀嗒已经暂停了那个用于社交方面名叫“结伴”的频道，并且滴滴的顺风车停业还要进行为期一周的整改 。

很多乘客说，坐顺风车就是为了图个便宜，社交功能有没有无所谓。还有乘客表示，关闭社交功能正好了，免得有些人非要乱发评论。很多司机也这样评价顺风车“社交 + 出行”的模式。

5月15日，交通运输部有相关负责人称，有一些平台公司所推出的顺风车业务添加了过量社交功能，背离了出行服务本意，并且即便，有的平台公司借顺风车名存在有非法营运行为，有着巨大安全隐患 。

在此之前，5月13日，主营顺风车的那个叫车平台嘀嗒出行，暂停了用作社交的 “结伴” 频道，5月12日0 点起，顺风车业务在全国范围之内下线，停业进行自查进而进行整改，为期一周。

面对这一回的放大镜般的审视，具有社交色彩的出行服务顺风车，将会朝着什么样的方向发展呢，又会有怎样的走向呢 ？

嘀嗒下线社交应用“结伴”

当下，在顺风车这个范畴里头，是以滴滴出行跟嘀嗒出行作为主导的，近来，高德也宣告要进入到顺风车这个领域之中。依据嘀嗒方面展示出来的数据来讲，它已经拥有了超出8000万的用户，还有1250万的车主。从滴滴顺风车的数据呈现来看哬，它已经在国内覆盖了将近400座城市，汇聚了2300万车主去分享他们自己的座位。

对于顺风车这项业务，外界针对它存在较多争议之处的乃是社交功能。在2015年6月的时候，滴滴推出了顺风车业务，它最为突出的亮点在于增添了“社交元素”，也就是说，在拼车结束以后，乘客与车主能够借助贴“标签”的方式进行互评，并且顺风车平台在后期还会依据这些标签，进一步为用户去匹配更为相似的同路人，顺风车原本的意图是让乘客和车主都有机会结识更多有着相同志趣的朋友。主要经营顺风车业务的叫车平台嘀嗒出行，它的顺风车板块存在一个结伴频道，这个频道拥有周边郊游、晒图求脱单、找上下班拼友等主题，这些主题能够辅助双方寻觅到志趣相投的伙伴。

被称作刘峰（化名是这个名字）的车主觉得，那些信息能够助力他挑选乘客。刘峰因为常常是深夜下班之际去接单，所以对于乘客他存在自己特定的一些诸如优先选择评价分相对较高乘客等挑选“标准”。其还会在乘客上车之前打电话跟对方取得联系，要是发现喝醉酒的，或者伴有多位男性乘客的情况，就决定不接单了。

然而，存在接受访谈的女性乘客，对顺风车这般社交功能的设计持有不满态度。其中在河北燕郊居住的王燕（化名），于14日面对记者回想起，先前有一回她呼叫了一辆前往首都机场周边地带的顺风车，就在当天夜里便接收到了司机发来的骚扰讯息。经历此番事情之后，王燕出行就只乘坐同事的车辆，或者搭乘小区里业主的拼车了。

5月15日，交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受央视采访，他表示，当下一些平台公司推出的顺风车业务，增添了过多社交功能，这偏离了提供出行服务的原本意图爱游体育app下载官网，甚至，有的平台公司借着顺风车的名义，行非法营运之事，存在巨大安全隐患 。

在此之前，自5月12日0点起，滴滴方面在全国范围内将顺风车业务下线，停业进行自查整改，为期一周。13日，嘀嗒对顺风车平台作出优化，“结伴频道调整的这段期间，发帖与回复等功能暂时没办法访问。”为何暂停部分社交功能，嘀嗒方面表示不方便接受采访。

其所称的高德顺风车，要推行严格的准入审核机制，并且会运用虚拟号码、免费保险等办法，对用户乘车安全予以保障 。

交通部要求各地检查顺风车业务

事实上，搭便车而称之为的顺路带人出行的顺风车，并非是那种网络预约出租汽车。依据2016年7月交通运输部所公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称为暂行办法）来看，指出“私人小客车合乘，也就是所说的顺风车，会按照城市人民政府的有关规定来执行的”。由此可知，顺风车并不受到暂行办法的管束。

2016年12月时，北京市颁布了《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，该细则显示，北京将鼓励私人小客车合乘，其要求车辆必须是北京市号牌的、7座以下的小客车，同时规定驾驶员每天合乘频次不可以超过两次。山东济南市的规定显示出，私人小客车合乘并不属于道路运输经营活动，它是合乘各方自愿的民事行为，相关的权利、义务以及安全责任事故等责任都需要由合乘各方依法、依约自行承担。

新京报的记者前去查询各地相关的管理办法，极少有地方的有关部门发布单独的顺风车监管举措，顺风车的监管存在着空白状况，这极易导致个别人趁机去钻空子。

那个化名洪涛、在北京从事生意活动的人反映，他曾经碰到过这样的状况，就是司机在接受平台订单之后，要求乘客先行取消行程，之后在平台范围以外进行费用结算。而且，在行车途中，司机陆续接上了好几个乘客，每个乘客都得支付乘车费用。另外，他还碰到过一种情形，那就是注册车辆跟实际用来接单的车辆并不相符，对于这种情况，司机给出的解释是，那段时间接单的车是他媳妇的车子。

蔡团结称，规范私人小客车合乘，需探索构建政府部门、企业以及合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。部分尚未出台私人小客车合乘的城市，要加速落实国家层面的改革意见，出台私人小客车合乘实施细则，明确有关各方的权利与义务。

蔡团结表示，各地需加强针对平台公司所推出的顺风车业务进行监督以及检查工作，于其中督促企业能够在合法合规的状况下展开业务，极为严厉地去查处借私人小客车合乘的名义却行非法营运实际行为的违法情况，全力防止好的政策被歪曲执行，以此保障各方的合法权益。再者平台公司要依据相关规定，切实履行起运输服务方面的责任，着重加强信息审核，进而确保合乘的安全 。

有在业内从事相关工作的人士进行分析，监管方面的部门有可能会进一步去颁布出台具体的措施内容，来针对加强对顺风车的规范性治理工作 。

故事

顺风车里的生活 多数乘客为实惠

身处于北京周边上大学情况的赵霁阳（化名），是那种对于顺风车有着重度使用行为的人，自去年下半年起始，由顺风车使用次数累计起来，起码达到了50次往上这么个情况，也就是加一块儿得有50次以上了。

当解释为何爱用顺风车时，赵霁阳这般讲，“顺风车便宜啊”，“不想挤公交车”，“顺风车会到我指定的地点接送”，“到北京城区费用大概四五十块”，讲完这些后她又说，“同样距离用快车的话得八十到一百了”，她还表示，像类似距离的顺风车，自己一周坐两到三次。

赵霁阳介绍，存在这样的情况，那就是男司机以及女司机都会主动找你去说话，依据她所拥有的经验来看，话多的那些人所开的车一般而言都不怎么样，开着价值十几万车辆的，通常来讲就是公司职员下班后去接几单活，又或者是为了解闷的中老年人 又或者是为了解闷的中老年人。赵霁阳还说，开好车的司机要是你不怎么去回应他，那么他也就不会再理你了 那么他也就不会再理你了。

多是出于价格方面考量，乘客才选择顺风车出行。在北京西二旗工作的IT从业者陆亮（化名）称，选择顺风车主要缘由是其价格低廉爱游戏ayx官网登录入口，“相较于打车更便宜，上下班途中乘坐过几回，所碰到的司机皆是在附近工作的人员。”。

存在这样的情况，去乘坐顺风车期间碰见了一些困扰。“有一次登上了车，司机提出要添加我的微信”爱游戏app官方网站登录入口，赵霁阳以开玩笑的方式讲道，“在那个时候我感觉相当不自在”。

部分司机为分摊成本

夜里下班，顺路搭载个乘客，能以此聊天来解除疲乏，更为关键的是能够分摊通勤所需成本。5月15日，滴滴顺风车车主刘峰（化名），向新京报记者介绍了开顺风车的缘由。

2017年年初，刘峰在家搬到河北香河，他在北京磁器口附近上班，北京到香河单程50多公里，每天往返油钱就得六七十，为节约通勤成本，刘峰加入顺风车队列，香河上班人群中在北京上班的挺占比，如果打车大概200元，而选择顺风车只需五十元左右左右，搭乘顺风车乘客省了钱，刘峰能被分担油钱 。

于那个顺风车平台之上，喜好聊天的刘峰结识了好些朋友，随着时间不断推移，有好多乘客避开平台而变成刘峰的车友，常常在刘峰工作单位周边“站点拼车”。

有个和我很投缘的小伙，我们拼车有半年时间。在交往过程中，双方还互相给出了不少工作方面的建议。现在我们依然保持联系，平常也会相约一起吃饭，刘峰坚信人性本善。

袁先生这位车主，在嘀嗒顺风车平台之上也分享了自身经历，他表示，自己喜好跟陌生人展开聊天，满大街都是有着诸多故事的人，每个人的生活都能够被撰写成剧本，陌生人彼此之间，实际上更加容易进行谈心 。

不在少数的是有着这种想法的人，工作之余加入顺风车队伍的有家住浙南的化名林杨的人，“顺风车的最大乐趣即在于能够跟不同的人聊天以分享不同的经历”，（陈维城 陈维城 江波 实习生 赵炜） 。