无人机“飞手”考证热 果真“培训包就业”？

“抢滩地空经济新赛道”，“政策红利下的黄金职业”，“毕业生入职起薪碾压同龄人”，“25天无人机培训包就业”，近一年来，社交平台上大量涌现来自全国各地的无人机“飞手”执照考证广告。

一名来自重庆的大学生，名为郭金（化名），曾被一家机构所作出的“包就业”承诺给吸引住了，他向中青报·中青网记者讲道，“在咨询了数十家培训机构以后爱游戏登录入口网页版平台，我把与这家机构的聊天记录发送到了社交平台上，而很多人都进行提醒表示不靠谱”，最终，他挑选了本地一家和学校存在合作关系的机构去报名参加学习。

随着低空经济不断发展，无人机“飞手”正逐渐成为备受追捧的新兴职业爱游体育app下载官网，进入该行业的关键“入场券”，也就是民用无人驾驶航空器操控员执照（下面简称为“执照”），其重要性也日益凸显。在2024年1月1日开始实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》中明确规定，那些操控小型、中型以及大型民用无人驾驶航空器飞行的人员，应当向国务院民用航空主管部门去申请获取相应执照。此项政策也致使“飞手”执照的价值急剧增加，进而成了行业的“香饽饽”。

与此相应，在全国范围之内，大量无人机执照考证培训机构纷纷涌现出来。根据民用无人驾驶航空器综合管理平台所提供的数据，当下登记在册的这类培训机构已经超过了2600家。

就业方向广泛的无人机“飞手”，其巨大的市场潜力吸引了越来越多的人涌入“考证大军”。然而，记者经调查发现，在火爆的考证市场背后，找一份符合预期的工作，远不像培训机构宣传描绘得那样简单，那样轻松。

和想象中不一样的“包就业”

去年年末的时候，大四学生郭金开启了求职行动。目睹无人机专业的同学考到执照后顺遂就业，他产生了转行的想法。在向众多培训机构询问之后，他发觉，培训机构良莠不齐，存在着5000至7000元的低价班，还有两万元左右的“高价包就业”班，“包就业”的形式本质上是机构以低价承接吊运项目后让学员去做，“‘包就业’时长是多久呢？一个月甚至一周都存在可能性”。

90 后的王思奇（化名）告知记者称，他所报名的那家培训机构，虽说承诺会推荐工作，然而所提供的机会大多是前往偏远地区去进行无人机吊运，或者是去“撒农药”。“仅仅就是问一句‘去不去’，像我们这样的学徒工又究竟能够拥有多少收入呢？”。

记者随机去询问了好多家在全国范围内设有分校的培训机构，其中一家机构的工作人员讲道，我们会在不定期的情况下，于学员群里去分享就业方面的资源，会提供推荐服务，然而并不承诺包就业，另一家机构的工作人员则声称，要是考取了“双机长执照”，也就是同时具备拥有多旋翼以及垂直起降固定翼的超视距操控资质，还有教员执照后，便能够签订合同，进而享受一对一的就业指导，要是舍得投入的话，还有费用大约为3万元的“包就业大师班”。

“就业协议”声称“包就业”，那它真的能够确保学员顺利地入职吗？记者持有受访者交付的一份无人机培训“就业协议”，就此向北京西东律师事务所主任、律师金琳进行征询。她表明，这份合同蕴含着诸多对学员不利的关键条款。

首先，合同有着这样的规定，就业推荐得以实现的前提条件是，学员在不超过两年的时间范围之内成功考取“双机长执照”，此乃相关达成的约定，金琳明确指出，若存在学员在两年内无法成功通过考试的情况之时，那么对应机构不仅没有必须要进行推荐工作的责任和义务，如果已经缴纳而过的培训费用，也是一概不会作退还处理的，这是既定的规则。

其次，合同把“就业”的定义给宽泛化了，甚至把“毕业前的实习”也归入到“就业”的范畴当中，就算学员实习结束之后，用人单位没有给其转正，同样会被认定为“推荐成功”。

那就是说，就算是所给予的免费实习，也被当作培训机构已然履行了就业推荐责任，不用退款。金琳觉得，这些条款实际上跟“包就业”的宣传不相符，更关键的是，实习阶段学员要是出现人身伤害，责任也全由学员自己承担。她警示道，这份合同缩减了学员的权利，还把培训机构的义务限定在很低的程度，得慎重签署。

“考证热”带来开办培训机构“新风口”，专家建议谨慎选择

有着一些机构，它们在售卖着更为昂贵的“包就业”方案，其内容是，都是先去签那份合同，而后再开展培训，考双机长执照需要9万元，19万元则能把双机长和教员执照“打包”获取。有一位机构负责人讲，学员在考取双机长执照之后，就能够在其机构于全国范围的分校担任教员，在没有教员证之前充任助教，拿到证件便可以独立去带课。

若是没办法承担学费，那位负责人还这般讲：“能够先付一半，剩余的款项从工资里扣除。被扣除工资的那一部分，还能够凭借招募新学员或者销售合作无人机来获取提成，收入是相当可观的。”她表示自己是从教辅老师转变而来的，身边有不少同行正在跟随她的步伐，“教无人机跟教文化课没什么不同呐”。

然而，当记者就机构资质进行询问时，她表示首家分校处于“刚刚获批”的状态，还称“其他地区分校师资极度缺乏，基本上这期或者下期的合格学员均可直接上岗担任教员”。她 furthermore 透露，“今年我们还有开拓更多城市分校的计划”。

值得留意的是，无人机“考证热”在促使大量培训机构产生的情况下，“教员”也变成了急需的岗位。记者又察觉到，一些机构已把“开办培训机构”当作一条“新路径”，开始推出“一站式创业解决办法”，这办法涵盖无人机培训机构资质申请，空域审批，教员派遣甚至创业帮扶。

记者又进一步去咨询了一家声称自己“有着丰富资质代办经验”的公司，这家公司的业务员讲，开办培训机构要自己去解决场地问题，并且至少得配备两名教员， 他还补充道，“其他准备事项以及资质申请我们都能够代办”，“要是招不到教员的话，我们也能够‘派遣’，不过这就需要增加因教员所产生的相应费用了”。

那名业务员直言爱游戏app官方网站登录入口，就算还没拿到批文，也能够提前做宣传来招生，还举例子讲他所代办的一家机构，“凭借前期的宣传就招到了几十个学员”。他又说道，把抖音、小红书等社交平台的宣传工作做好是很关键的，“我们提供招生运营方案，能直接照着做。另外还有一种模式，要是不想投入太多，那就做‘头牛’（也就是招生代理），跟别的机构合作，只负责宣传以及招生”。

针对培训机构所宣称的“推荐就业”，这位业务员表示“挺容易的”，又指， “我们存有一个汇聚全程业务派单的群组，其中有着诸多机构的负责人。你设法加入进去，瞅见派单的相关讯息后转发给学员便算作‘推荐’，如此一来在进行招生宣传时也更有所谓的好听之感”。

华南农业大学工程学院，机器人工程专业主任李继宇指出，当前培训机构乱象根源在于，“政策滞后于市场爆发”，与“资本逐利驱动”叠加，他提醒学员，必须首先确认机构，是否具备中国民航局，即CAAC认证的培训资质，或行业协会，比如AOPA认证的培训资质，需要特别注意的是，部分机构可能存在“挂靠资质”情况，建议通过官网直接查询资质有效性，并要求机构出示最新的资质证明，同时具备“培训+考点”双资质的机构更具优势。

李继宇还加以提及，培训机构的口碑以及售后同样是不能够被忽视的，要对“低价陷阱”提高警惕，“培训所涉及的费用应该做到公开且透明，那些价格过低的机构极有可能压缩安排的课时或者隐藏相关收费，最终对学习所产生的效果造成影响”。

一位业内人士，其不愿透露自己的名字，他坦言表示，无人机飞行执照跟汽车驾照是类似的，它是针对学员基础理论、操控技能以及系统运用能力的入门认证。“然而，‘持证上路’仅仅只是一个起点。”他着重强调说，“还需要在‘复杂道路交通’中，以极为谨慎的态度度过新手期。空域规则、气象判断、飞行器以及通讯系统状态评估，这些都高度依赖实操经验，而这是执照培训难以完全给予的。”（中青报·中青网记者 孟佩佩）